9月2日北京希音主图设计，在外交部例行记者会上，有记者问，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利日前表示，西方应承认中国制度的成功，尽管欧洲制度不同，在许多议题上也存在分歧，但是欧盟绝不能同中国开展系统性对抗，欧中必须要做伙伴，中国崛起是客观现实，西方也不可能阻止，欧盟在中美博弈背景下必须从自身利益出发，按照自己的方式行事，请问中方对此有何评论？发言人毛宁表示，中方赞赏博雷利高级代表对中国发展的客观认知和对中欧关系的积极表态。

　　博雷利对中国发展道路、发展成就和中欧关系的认知概括起来有三点：一是要“睁眼看新世界”，承认中国制度取得成功，中国崛起已是事实，阻挡不了，不能装着看不见；二是既然承认了现实，那中欧就应该坐下来做伙伴，不能对抗，尤其不能系统性对抗；三是欧盟有自己的利益，要以自己的方式行事，不能看其它国家的脸色。

　　在博雷利表态之前，一些欧洲企业已经“用脚投票”支持和中国深化合作，最近的一例和山东有关。8月28日，在跨国公司领导人青岛峰会上，雷诺中国与济南新旧动能转换起步区签订战略合作协定，标志着BEYONCA在济南的高端新能源汽车工业园项目落地起步区迈出了第一步。BEYONCA创立之初由法国雷诺集团和中国东风汽车集团战略投资，致力于打造世界级的豪华智能电动汽车品牌。雷诺中国董事长、首席执行官，宾理科技（BEYONCA）创始人、董事长苏伟铭对BEYONCA落户济南信心满满：BEYONCA从济南起步，以香港为支点，一定能成为世界级豪华电动汽车品牌。

　　法国雷诺落子济南是典型一例，德国大众汽车的“一关一开”也是典型一例：“一关”是关闭在德国本土的汽车产业。9月3日新华社报道，大众汽车集团2日发布声明称，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。计划如果实施北京希音主图设计，将是大众汽车历史上首次在德国关闭工厂。

　　“一开”是德国大众汽车大举扩展在中国的业务。同是9月3日，北京日报公众号“长安街知事”发表文章提到：近年来，以大众汽车为代表的德企与中国的合作在持续深化。大众汽车在中国大力投资电动汽车（EV）领域，还通过与上汽集团和一汽集团的合资企业进行生产和销售，在中国设立了多个研发中心，专注于自动驾驶、智能网联技术和电动汽车的研发。

　　把博雷利的表态和欧洲企业对中国市场的信心放在一起观察，就能看到中欧深化合作不但有“理论”，而且有“实践”，中欧深化合作发展迎来充满机遇的新时期。

　　博雷利的“三点论”，一环扣一环，可以用三个词组来概括：承认现实、尊重合作、走自己的路。值得注意的是，详情页设计随着国际局势的复杂演变北京希音主图设计，特别是俄乌冲突和巴以冲突，让更多欧洲政经人士看到欧洲的处境，开始用自己的大脑思考，他们和博雷利有着相似的观点。

　　法国总统马克龙多次强调欧洲自主，对美国的油气资源价格过高不满，马克龙说：美国本土的能源价格要低得多，却在以创纪录的价格向欧洲兜售天然气。马克龙不仅希望欧洲应该在军工、防务问题上保持独立自主，而且还强调工业、经济，乃至科技、外交等领域，也无需对其他国家言听计从。

　　荷兰近日也表达了期待和中方进一步合作。8月30日，环球网消息，美国施压荷兰半导体设备制造商阿斯麦公司停止在华设备维护的消息传出后，荷兰首相迪克·斯霍夫表示，荷兰政府将在决定进一步收紧对华出口规则时，考虑到阿斯麦的经济利益。

　　因此博雷利的“三点论”，是欧洲新形势下形成的一种潮流性观点，是根植现实需要，来自对现实世界的深刻观察。

　　中欧经济互补，合作天地广阔。以阿斯麦市场来看，中企约占阿斯麦客户群的一半，作为欧洲市值最高的科技公司，阿斯麦若削弱对华关系将“造成问题”。

　　这个世界谁也搬不走谁，合作发展是唯一正途。中国一直是一个致力于和平发展的大国，平等对待每一个国家，对中西方合作一直抱着开放态度，对外政策公开透明，战略意图光明磊落，保持着高度连续性和稳定性。

　　一些欧洲企业继续来中国投资，“去中国化”变成“去到中国化”，一方面说明了中国市场的魅力，一方面也说明有些国家对正常经贸往来设置障碍和壁垒的政策是多么不得人心。经贸往来，本身是由价值规律决定的，也是相互需要驱动的，不可能是强买强卖的结果。

　　博雷利的认知是一针“清醒剂”，强调西方应该抛弃“有色眼镜”，超越制度不同和歧见，尊重中国制度、发展道路，承认中国崛起现实，“必须要做伙伴”，这种积极理性的态度，和中方倡导的“携手构建人类命运共同体”有契合点，显示出一种开阔的视野和长远的眼光，值得西方国家有识之士认真理性思考。

　　（大众新闻记者 周学泽）北京希音主图设计